東正汽車(chē)和我們一起來(lái)探討專(zhuān)用車(chē)的橋與軸的區(qū)分與認(rèn)識(shí)，專(zhuān)用車(chē)的軸數(shù)往往影響著車(chē)輛的載質(zhì)量和整備質(zhì)量，“兩軸車(chē)”、“三軸車(chē)”還是“四軸車(chē)”對(duì)于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)并不陌生。下面我們簡(jiǎn)單的聊聊橋與軸的關(guān)系。

   專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的人習(xí)慣用“4x2”“6x2”“6x4”“8x4”等的說(shuō)法來(lái)形容專(zhuān)用車(chē)的軸數(shù)。一般而言，“4x2”表示的專(zhuān)用車(chē)有4個(gè)輪子，前橋2個(gè)，后橋2個(gè)�！�2”代表的是驅(qū)動(dòng)橋（一般指后橋）的輪胎數(shù)量。以此類(lèi)推，“8x4”表示的是車(chē)輛總共有8個(gè)輪子，驅(qū)動(dòng)橋（后橋）有4個(gè)輪子。

   在此需要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于6x4或者是8x4的貨車(chē)，兩個(gè)后橋總共有4側(cè)，每一側(cè)的輪胎數(shù)可能是2個(gè)或者1個(gè)，但都只算1個(gè)輪子。也就說(shuō)，8x4的貨車(chē)即使全車(chē)的輪胎是12個(gè)，但依然只有2個(gè)后橋，4個(gè)輪子。

    如果將輪子數(shù)換成軸數(shù)就很好理解了。比如，4x2的貨車(chē)，我們只需要看前面的數(shù)字“4”，一個(gè)橋有2個(gè)輪子，因此4x2的貨車(chē)就是二軸車(chē)；6x4的貨車(chē)就是三軸車(chē)。根據(jù)GB1589-2016，目前我國(guó)的單車(chē)（不含掛車(chē)）主要形式有二軸車(chē)、三軸車(chē)和四軸車(chē)，即4x2、6x4、8x4三種形式。

  當(dāng)前，不少人會(huì)疑惑小三橋到底是幾軸車(chē)呢？下面講講“三橋”和“小三橋”的問(wèn)題。

  三橋車(chē)是普及率較早的車(chē)，最早的三橋貨車(chē)只有后八輪，當(dāng)時(shí)絕大部分地區(qū)都稱(chēng)之為雙橋（僅稱(chēng)后橋）、雙后橋、后八輪。在內(nèi)地，這些載貨車(chē)幾乎都是6x4驅(qū)動(dòng)形式的，在國(guó)外或者香港等地區(qū)還比較多見(jiàn)有后提升橋的雙后橋卡車(chē)。三橋貨車(chē)的穩(wěn)定性比較強(qiáng)，駕駛起來(lái)平順性較好，尤其運(yùn)輸一些高精度的儀器、設(shè)備，往往都會(huì)選擇三橋車(chē)型。目前，國(guó)內(nèi)的三橋載貨車(chē)已經(jīng)不多見(jiàn)了，不過(guò)三橋自卸車(chē)、工程車(chē)還是很多的。

  小三橋是在三橋車(chē)基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的命名方式，我們通常說(shuō)的6x4貨車(chē)，就是典型的小三橋。小三橋并不因?yàn)樨泿�是不�?.6米來(lái)命名，而是根據(jù)車(chē)軸分布。

以前的三橋卡車(chē)幾乎都是6x4驅(qū)動(dòng)的，我們除了雙橋（僅稱(chēng)后橋）、雙后橋、后八輪外，也會(huì)說(shuō)三橋車(chē)，而這種車(chē)就是真正的三橋車(chē)。小三橋車(chē)型比傳統(tǒng)三橋車(chē)少兩個(gè)車(chē)輪，實(shí)際承載能力是小于傳統(tǒng)三橋車(chē)的，無(wú)論是配置還是視覺(jué)效果上都要比傳統(tǒng)三橋車(chē)小一點(diǎn)，所以稱(chēng)之為小三橋。橋也稱(chēng)為軸，靠近車(chē)頭的就是前橋，靠近車(chē)尾的就是后橋，一個(gè)橋通常有2個(gè)輪子（兩側(cè)）；前四后四就是小三橋，后雙橋就是三橋。

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